V tomto příspěvku jsou podle charakteristik samotné technologie zpracování dílů převodovky v kombinaci se zkušenostmi shrnutými v procesu skutečného plánování procesu systematicky představeny hlavní problémy, kterým je třeba věnovat pozornost při plánování procesu částí hřídele převodovky, protože jakož i stanovení velikosti polotovaru a hrubého a jemného opracování zubů ozubeného kola při plánování procesu částí ozubeného kola. V tomto příspěvku je představen proces kompilace technologických předpisů pro hřídelová kola a jsou podrobně popsány problémy, kterým je třeba při procesu kompilace věnovat pozornost.
1. Stanovení technologie zpracování pro hřídelová kola
1. Určete polotovar převodovky
Při určování velikosti polotovaru je nutné vzít v úvahu, zda přídavek na zpracování může splňovat technologické požadavky, zejména když nauhličovací a kalicí převody a neuhličovací povrchy přijímají&"ochranu přídavku GG"; metoda, hodnota&"; ochrana příspěvku GG"; je třeba vzít v úvahu.
2. Hrubé obráběcí převody
Účelem hrubování ozubeného kola je odstranit přídavek na obrábění, určit měřítko pro polodokončování a současně zdrsnit zuby ozubeného kola. Hrubování ozubených kol by mělo zvolit dobrou referenci, stanovení reference má velký vliv na distribuci přídavku na zpracování každého obrobeného povrchu a relativní polohy obrobeného povrchu a neobrobeného povrchu.
Při hrubování je třeba zvážit chemické tepelné zpracování dílů - neukarbované metody ochrany povrchu v procesu nauhličování. Obecně existují metody ochrany pokovováním mědí a metody zbytkové ochrany. První z nich je neukarbonizovaný povrch chráněný měděným pokovováním, nauhličování a kalení se provádí současně, poté se odstraní měděná vrstva a na části pokovené mědí není žádná uhlíková vrstva. Posledně uvedeným je ponechat dostatek přídavku na zpracování na neukarbonizovaném povrchu (větší než hloubka nauhličení), úplně nauhličit při nauhličování, poté přejít na nauhličený povrch bez nauhličení a poté uhasit.
Hrubé zpracování vybírá odvalovací frézu. Při určování tloušťky odvalovacího kotoučového ozubení je nutné brát v úvahu broušení uhlíkové vrstvy. Obecně není příspěvek na jednostranné broušení větší než 0,2 mm. Protože odvalovací a brousicí zuby nejsou založeny na stejném standardu zpracování, měl by být skok profilu zubu ozubeného kola omezen v odvalování, aby se zabránilo nekonzistenci zbývajícího přídavku během broušení, což by vedlo k nerovnoměrné penetrační vrstvě na povrchu zubu a snížení odolnost povrchu zubu proti opotřebení.
3. Zařízení pro tepelné zpracování
Za účelem splnění požadavků konstrukčního výkresu se tepelné zpracování obvykle provádí po hrubém zpracování těla převodovky a zubů převodovky, jako je nauhličování, kalení, kyanidování a nitridování zubů převodovky, aby se zlepšily mechanické vlastnosti materiálů a splňují požadavky na použití. Ozubené kolo hydraulického čerpadla je nauhličeno a uhaseno.
4. Polodokončovací obráběcí převody
Polodokončování hlavně dokončuje zpracování sekundárního povrchu a připravuje se na dokončení hlavního povrchu. Polodokončovací obrábění zahrnuje hlavně soustružení, broušení a revizi srovnávacích testů. Nauhličování a kalení ozubeného kola se zbytkovou ochranou v Nauhličování a kalení se dělí na dva procesy, ve kterých je zapotřebí polodokončení odstranění zbytkové ochrany.
5. Dokončení rychlostních stupňů
Konečná úprava ozubených kol se dělí na konečnou úpravu těla kola a konečnou úpravu zubů ozubeného kola.
(1) Dokončení karoserie kola. Konečná úprava těla ozubeného kola zahrnuje zejména dokončování a dokončování dílů' přesný povrch, válcování, vkládání a protahování vnitřních a vnějších drážek na ozubení, broušení, frézování a soustružení závitů, frézování a vkládání drážky pro pero , frézování plochého stolu procesu, vrtání a vystružování zmírňujících otvorů atd. Tyto procesy jsou většinou uspořádány před dokončením vnějšího kruhu ložiska a ozubení (broušení).
(2) Povrchová úprava zubů ozubeného kola. Přesnost ozubení s vysokou přesností je většinou 6-7 stupňů, nejvyšší je 5 stupňů. Podle stupně přesnosti ozubení se při dokončovacím obrábění čelního kola často používá broušení. Při broušení zubů je třeba zvolit vhodné řezné parametry, aby se zabránilo popálení a prasklinám při broušení.
6 NDT
Nedestruktivní zkoušení je obecně požadováno na výkresech konstrukčního řešení převodovky. Díly převodovky se obvykle kontrolují kontrolou magnetickými částicemi. Proces kontroly magnetických částic je obvykle uspořádán před koncem mechanického zpracování a závěrečnou kontrolou.
7 Postup kontroly
Proces kontroly hraje důležitou roli při zajišťování kvality produktu, včasném hledání odpadních produktů a zastavení zpracování. V technologických předpisech ozubených kol je kromě závěrečné kontroly po zpracování všech dílů obvykle zajištěna průběžná kontrola:
(1) Před a po tepelném zpracování a povrchové úpravě odesílající jednotkou dílů;
(2) Některé rozměry není snadné měřit po celém zpracování ozubených kol. Například dutá štěrbina ve vnitřním otvoru ozubených kol může být zkontrolována uprostřed po zpracování duté štěrbiny a tato část rozměrů nebude zkontrolována při závěrečné kontrole.
8 procesů povrchové úpravy
Po absolvování inspekce ozubeného kola by měl být povrch ozubeného kola ošetřen modřením, oxidací fosfátováním, měděným pokovováním a postříbřením, aby byly splněny požadavky na odolnost proti korozi a opotřebení.