Vezmeme-li jako příklad automobilový průmysl, vrtání hlubokých děr je často hlavním technologickým prostředkem při zpracování děr a zpracování děr je často důležitým procesem v automatické výrobní lince klíčových částí automobilu. Vzhledem k existenci systematické chyby a náhodné chyby je výrazně ovlivněna kvalita a účinnost profesionálního vrtání hlubokých děr. Technologie kompenzace chyb při vrtání hlubokých děr se stala základní technologií vývoje takové automatické výrobní linky.
Z hlediska způsobu, jak generovat mikro posun, existují dva způsoby, jak kompenzovat chybu vrtání: jedním z nich je použití některých speciálních mechanismů, jako je excentrický typ a podložka; druhým je použití elastické deformace frézy nebo řezací svorky, jako je typ diferenciálního závitu a typ pružné svorky frézy.
V kompenzačním režimu je mnoho mechanických přenosových spojů a možnost chyby je velká, takže aplikace v přesné kompenzaci je omezená. Problém je v tom, že aby se zabránilo dynamickým vibracím při řezání, je nutné zlepšit tuhost spoje, aby se odpovídajícím způsobem zvýšila hnací síla pohybu posuvu.
Pružnou deformaci frézy lze rozdělit do dvou typů: sklon osy řezné tyče vzhledem k ose vřetena (například typ diferenciálního závitu) a posunutí (například rovnoběžný mechanismus). Jeho pozoruhodným rysem je, že mezi vřetenem a frézou existuje elastické spojení. Obecně platí, že držák elastického nástroje je poháněn nakloněným blokem, který vytváří elastickou deformaci, aby bylo možné realizovat radiální kompenzaci hrotu nástroje. Vzhledem k elastické deformaci držáku nástroje je lepší nejen kompenzační linearita, ale také potřebná hnací síla je mnohem menší než deformace tyče nástroje, což může snížit zbytečnou deformaci celého převodového článku.